Rowery Szosowe (Nowości, Opinie, Recenzje)

Program Orbea MyO to rozbudowane narzędzie, dzięki któremu stworzysz rower idealnie dopasowany do własnych potrzeb. Marka Orbea znana jest z najwyższej jakości, a możliwość pełnej personalizacji tylko podkreśla jej podejście do indywidualizacji sprzętu. Co ważne, personalizacja w MyO jest całkowicie darmowa, niezależnie od tego, jak bardzo zmodyfikujesz wygląd i wybrane elementy roweru. Dzięki temu możesz stworzyć rower, który wyróżnia się stylem i funkcjonalnością, bez dodatkowych kosztów.

Przygotowania do nowego sezonu rowerowego kojarzą się większości osób z serwisem sprzętu, wymianą opon albo kompletowaniem nowych części. Tymczasem fundamentem wygodnej i efektywnej jazdy jest dopasowanie roweru do ciała. Nie odwrotnie. To właśnie bikefitting decyduje o tym, czy na pierwszych wiosennych trasach będziemy cieszyć się jazdą, czy raczej walczyć z bólem kolan, drętwieniem dłoni albo uciskiem w kroczu.

Nie każdy rower potrafi połączyć prędkość, komfort i styl. Merida Reacto 5000 to przykład, że da się to zrobić. Smukła, agresywna sylwetka, zintegrowany kokpit i karbonowa rama zaprojektowana w tunelu aerodynamicznym pokazują, że to sprzęt stworzony do szybkiej jazdy. Ale czy faktycznie dorasta do oczekiwań? Sprawdziliśmy to w praktyce.

Kierownica szosowa to jeden z najważniejszych elementów roweru – ma ogromny wpływ na komfort, aerodynamikę i kontrolę. Niewielkie różnice w kształcie, szerokości czy materiale mogą diametralnie zmienić charakter jazdy. W tym artykule poznasz 5 mało oczywistych ciekawostek o kierownicach szosowych, które naprawdę warto znać.

Technologia tubeless, czyli system opon bezdętkowych, od lat z powodzeniem stosowana jest w rowerach górskich. W ostatnich sezonach coraz częściej pojawia się jednak także w świecie kolarstwa szosowego.
Czy warto zrezygnować z klasycznych dętek? Jakie są realne zalety i wady takiego rozwiązania? Przyjrzyjmy się bliżej, jak działa system bezdętkowy i czy faktycznie ma sens na asfalcie.

Dla wielu osób, które po raz pierwszy wsiadają na rower szosowy, brak amortyzatora to zaskoczenie. W rowerach górskich, crossowych czy nawet miejskich zawieszenie jest czymś oczywistym. Tymczasem rowery szosowe od dziesięcioleci pozostają sztywne i pozbawione klasycznego amortyzatora. Czy to błąd konstrukcyjny? Wręcz przeciwnie – to świadomy wybór, który ma ogromny wpływ na prędkość, efektywność i charakter jazdy.