Esker 7.0 powstał wokół karbonowej ramy i karbonowego widelca. W konstrukcji wykorzystano carbon T784, będący połączeniem trzech rodzajów włókien. Taka baza łączy sztywność potrzebną podczas energicznego pedałowania z tłumieniem drgań, które docenia się po kilku godzinach na szutrze, gorszym asfalcie czy leśnej drodze. Rower ma wyraźnie sportowe zacięcie, ale nie zamyka drogi do wyprawowego sposobu jazdy.

Za zmianę biegów odpowiada jednorzędowy napęd Shimano GRX: korba RX600 z zębatką 40T, tylna przerzutka RX812 i 11-rzędowa kaseta Shimano SLX M7000 o zakresie 11–42T. To przejrzysty układ bez przedniej przerzutki, więc podczas jazdy można skupić się na terenie i rytmie grupy zamiast na obsłudze dwóch manetek. Przerzutka RX812 ma sprzęgło utrzymujące napięcie łańcucha, co ogranicza jego obijanie na nierównościach.

Koła z obręczami DT Swiss G540 o wewnętrznej szerokości 24 mm współpracują z oponami Schwalbe G-One Allround 40-622, przystosowanymi do systemu bezdętkowego. Szerokość 40 mm dobrze wpisuje się w gravelowe przeznaczenie: pozwala pewniej przejechać przez luźniejszy szuter i mniej równe odcinki, nie odbierając rowerowi sprawnego charakteru na twardej nawierzchni. Piasty Shimano RS470 w standardach 12x100 i 12x142 uzupełniają ten zestaw.

Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano GRX RX400 z tarczami 160 mm z przodu i z tyłu pozwalają precyzyjnie dozować hamowanie. Na długim zjeździe, przed zakrętem na szutrze albo wtedy, gdy nawierzchnia nagle przestaje być przewidywalna, liczy się właśnie możliwość spokojnego kontrolowania siły na klamce. Przewody poprowadzono wewnątrz ramy, a mocowanie hamulców flat mount porządkuje wygląd konstrukcji i ułatwia utrzymanie jej w czystości. Całość wykończono lakierem w połysku.